SISTEMA BI-COMBUSTIBLE Productos ECO-D


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1 SISTEMA BI-COMBUSTIBLE

2 UNIDAD DE CONTROL Descripción General El sistema Bi-Combustible ECO-D está diseñado para permitir el funcionamiento de motores Diesel con Gas Natural (Dual), sin que sea necesario realizar cambios en las características del motor ya que el mismo permanece con el ciclo Diesel. El Gas ingresa por la parte posterior del filtro de aire y se mezcla con el aire ya filtrado. La mezcla de aire y Gas ingresa a la cámara de combustión y un pequeño porcentual de combustible diesel es inyectado por la bomba y trabaja como piloto iniciando la combustión. La cantidad de Gas a ingresar será acorde y proporcional a las exigencias en la potencia que sea sometido el motor y la temperatura de la combustión. La magnitud de estas exigencias se toman a través de sensores, que miden la presión reinante en el múltiple de admisión para los motores turbo (en el caso de motores de aspirado normal, registrarán los movimientos del acelerador de la bomba inyectora), y la temperatura de los gases de escape a través de una termocupla. Según la información recibida de cada uno de estos elementos, el microprocesador regulará el valor de apertura de la válvula dosificadora. La unidad de control sensa la temperatura de los gases de escape, en el caso que la misma supere un valor nominal preestablecido se restringirá la cantidad de gas en porcentajes dados en la puesta en marcha. Especificaciones Alimentación. 12 / 24 Vcc. Comunicación PC RS 232 Peso Kg. [ Lb ] ,200 [ 0,440 ] Dimensiones mm [ In. ] x 175 x 30 [ 5,11 x 6,88 x 1,18 ] Instalación Para asegurar el correcto funcionamiento, la unidad de control debe ser montada en un lugar seguro, alejado de altas temperaturas, polvos y líquidos,. Para este fin, la placa de control dispone de agujeros de anclaje situados en los extremos de la misma para ser montada mediante tornillos en el panel correspondiente o en caja de protección metálica. Manual Sistema Bi-combustible 1

3 Esquema de la Unidad (1) (9) (2) (8) (7) (6) (5) (4) (3) (1) DipSwitch de Selección: 1 - OFF Entrada de Presión / ON Entrada de TPS (Reóstato). 2 - Sin Efecto. 3 - Sin Efecto. 4 - Sin Efecto 5 - Sin Efecto 6 - Sin Efecto (2) Regulador de Presión: Potenciómetro de ajuste de ganancia de la medición. Con este potenciómetro se modifica la curva de presión, y siempre hay que verificar que con la máxima carga del motor se alcance el mayor rango de presión sobre la curva. Manual Sistema Bi-combustible 2

4 (3) Conector de Motor de Paso. Conecta el motor de paso de la válvula dosificadora con la unida de control. (4) Entrada de Presión: Sensa la presión existente en el múltiple de admisión del motor hasta 1kg/cm 2. (5) Entrada de Termocupla: La Termocupla es del tipo K, y registra la temperatura de salida de los gases de escape del motor. La misma se la instala a 15 cm sobre el turbo o brida del múltiple de escape mediante un agujero roscado 3/8. Los cables de la Termocupla se conectan en los siguientes terminales: [+K]: Termocupla Polaridad (+) (Si se tiene problemas de estabilidad se debe agregar un cable adicional a GND desde este terminal) [-K]: Termocupla Polaridad (-) (6) Contactos Normal Abierto: [GAS]: Son contactos normalmente abiertos para Solenoide de Gas (7) Salidas a transistor Open Colector: [OUT1]: Salida indicadora de relé de gas activado [OUT2]: Salida indicadora de relé de sobretemperatura activado (8) Entradas: [IN4]: Entrada de TPS (Reóstato) [IN3]: Sin efecto [IN2]: Sin efecto [IN1]: Sin efecto (9) Entrada RS232: Este es un puerto de entrada para establecer la conexión entre la unidad de control y la PC Nota: Atención el borne [+5V] es de salida de 5 volts para alimentación externa de algún componente, por ninguna circunstancia se debe aplicar 5 volts a esta salida. Manual Sistema Bi-combustible 3

5 Diagrama de Conexión: RS232 UNIDAD DE CONTROL BI-COMBUSTIBLE Ecowww.ecodcorp.com GAS GAS C NC GND VCC +K -K ELECTROVALVULA PASO DE GAS ENTRADA DE PRESION MULTIPLE DE ADMISION VALVULA DOSIFICADORA IGNICION BAT. (-) TERMOCUPLA Manual Sistema Bi-combustible 4

6 VÁLVULA DOSIFICADORA Dimensiones de Instalación Ø Rw 5/ Ø1"1/2 BSP Ø1"1/2 BSP Peso (Kg / Lb) 4,27 / 9,41 Manual Sistema Bi-combustible 5

7 Instalación La instalación debe llevarse acabo en la posición indicada y de modo que se tenga un fácil acceso a la misma. El montaje debe realizarse en un lugar libre de salpicaduras de líquidos, próximo al filtro de aire, teniendo en cuenta que entre la válvula dosificadora y el filtro de aire se encuentra el regulador de máximo caudal. (ver diagrama de válvulas) Diagrama de Válvulas El sistema Bi-combustible requiere de los siguientes dispositivos según la aplicación: Esquema para aplicación Estacionario AIRE + GAS Múltiple de Admisión Filtro de Aire Unidad de Control Bi-Combustible Termocupla Transductores Válvula Dosificadora Regulador de Máximo Caudal (Opcional) Flexible GAS Regulador de Presión Filtro Vávula de Corte Manual Electroválvula Paso de Gas Kit ECO - D Manual Sistema Bi-combustible 6

8 Esquema para aplicación Vehicular Regulador de Presión GAS Electroválvula Paso de Gas Flexible Termocupla Transductores Válvula Dosificadora Unidad de Control Bi-Combustible Regulador de Máximo Caudal (Opcional) Kit ECO - D Filtro de Aire AIRE + GAS Múltiple de Admisión Manual Sistema Bi-combustible 7

9 PROGRAMACIÓN Paso 1: Instalación de la Aplicación Para utilizar este programa por primera vez, primero se bebe llevar acabo la instalación de la aplicación. Para tal fin, se debe ejecutar el instalador, relazando un doble clíck en el icono Instalador Bifuel.exe Luego se debe seguir los pasos descriptos en los subsiguientes cuadros de diálogo, seleccionando el idioma y la carpeta de destino: Paso 2: Abrir la Aplicación Una vez que se ha terminado de realizar dicha instalación, ya se está en condiciones de poder abrir el programa. El programa puede abrirse haciendo doble clíck en el icono Control Bifuel. Seguidamente se debe seleccionar el puerto de comunicación COM entre la unidad de control y la PC: Manual Sistema Bi-combustible 8

10 Luego de la selección del puerto aparece el cuadro de selección de parámetros: (c) (b) (a) Paso 3: Setéo y Grabado de Parámetros Antes de realizar cualquier carga de parámetros, se debe verificar que esté correctamente conectada la unidad de control con la PC (con cable RS232) y con los demás elementos accesorios que componen el sistema. Primeramente se comienza recibiendo la información de la unida de control, haciendo un clíck en el icono Traer del Micro (a). Al efectuar esto se mostrarán los valores de los siguientes parámetros; puntos de ajuste de la curva Apertura vs Tensión, temperaturas (actual, máxima y mínima) y limite de tensión. - Puntos de ajuste: La curva Apertura vs Tensión se encuentra definida por 6 puntos de ajuste de apertura, los cuales son variables según necesidades y regimenes de carga. - Temperatura: Se establece los rangos de las temperaturas actuales, máximas y mínimas definidas, tomados por la termocupla en el conducto de escape del motor. Manual Sistema Bi-combustible 9

11 - Limite de tensión: Este parámetro esta demarcado sobre la curva Apertura vs Tensión con una línea vertical color blanco. El mismo establece según la tensión de apertura, el momento en el cual la válvula solenoide debe abrir el paso de gas para alimentar el sistema. Cuando se necesite variar los valores de los estos parámetros, dicha tarea se la realiza por teclado y mouse. Luego de cambiar los valores de 6 puntos de ajuste y las temperaturas, se debe hacer un clíck en el icono Transmitir para dar curso a los nuevos valores de los parámetros. Al cambiar los valores de limite de tensión, se debe hacer un clíck en el icono Bajar al Micro para enviar la información del nuevo valor a la unidad de control. Para grabar la nueva configuración el microprocesador con la curva formada por los valores modificados, se debe hacer clíck en el icono Grabar (c). Para establecer la velocidad de respuesta del motor de paso de la válvula dosificadora, de debe hacer clíck en seteos / velocidad y colocar los valores apertura y cierre, como se muestra en la figura. Se recomienda valores de 5 para apertura y cierre. (Para otros valores consultar) Finalmente, para poder cargar esta nueva configuración en el momento que se lo requiera, se debe hacer un clíck en Guardar y seleccionar el directorio de destino. BRASIL: R. Barao Do Cerro Azul 1033 Curitiba T.E. (55-41) ARGENTINA: Tres Arroyos 329 Haedo Buenos Aires. T.E. (54-11) Web: -NOTA - Eco-D se reserva el derecho de realizar modificaciones en el presente manual, cada vez que lo considere necesario, sin previo aviso. ECO-D no asume ninguna responsabilidad por daños derivados por el uso inadecuado de este producto. Manual Sistema Bi-combustible 10

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